Håndværkere kan komme i klemme

Der er måske ikke mange, der ved det, men for fire år siden blev der indført en række ændringer af køre- og hviletidsbestemmelserne, der faktisk kan ramme bredt, bl.a. håndværkere.

Ændringerne omhandler fartskrivere samt vægten på det samlede vogntog: ”Erhvervskøretøjer med en samlet vogntogsvægt på over 3.500 kilo, og som kører mere end 50 kilometer fra hjemmeregistreringsadressen, skal have installeret en fartskriver”, lyder reglen.  

Dette betyder, at hvis bilen (det trækkende køretøj) og en eventuel trailer vejer mere end 3.500 kilo til sammen, og du er mere end 50 kilometer hjemmefra, så skal du have en fartskriver installeret i bilen. Dette gælder, selv om du har kørekort til traileren.

Det gælder således typisk håndværkere med kassevogne, som jævnlig kører med en anhænger, hvorpå de for eksempel transporter byggematerialer eller f.eks. en lille entreprenørmaskine.

Undertiden kører politiet kampagner mod f.eks. håndværkere, og det er da derfor også ved at blive mere og mere udbredt viden, selv om man kunne have forestillet sig, at der kunne have været sendt informationsmateriale ud til alle, der kan rammes af dette regelsæt, fortæller Jesper Salmansen, der er ansvarlig for fartskrivere og data management i Axel Ketner A/S.

Det kan ellers blive en dyr affære at blive stoppet af politiet, hvis ikke man har en fartskriver installeret – bøden er totalt set 9.000 kr., hvoraf de 3.000 kr. går til føreren og de sidste 6.000 kr. til ejeren af køretøjet. Er det en og samme person må en og samme person betale de 9.000 kr. Men det betyder da, at man særligt som fører af et køretøj skal være opmærksom på, at det ikke lige pludselig bliver urentabelt at komme på arbejde, fortsætter Jesper Salmansen. På Axel Ketners værksteder og samarbejdende Ketner Service Center værksteder kan vi installere en digital fartskriver fra omkring 10-12.000 kr., så det er lige før, det kan betale sig at få sit på det rene med det samme. 

Selvfølgelig skal man tænke på, om man virkelig behøver en fartskriver, siger Jesper Salmansen. Først og fremmest kan man overveje, om man behøver at køre med en trailer, eller om man kan have alle sine byggematerialer i sin kassevogn eller på ladet af sin vogn. Det kan også være, at man kan nøjes med at have én varevogn med installeret fartskriver og så altid lade den vogn være den, der trækker traileren. Man må gøre op med sig selv, hvordan man bedst kan løse det både praktisk og økonomisk, slutter Jesper Salmansen.

For mere information, se Justitsministeriets bekendtgørelse nr. 328 af 28. marts 2007, der er en fordanskning af EU-forordningen EØF nr. 3881/85, og Dansk Byggeris cirkulært nr. 362/ 20.12.2007.