Ringe vedligeholdelse kan medføre op til 5 gange så meget partikelemission, hvis der er tale om en ældre bil. Men er bilen af nyere dato, kan emissionsreduceringer som følge af nye teknologier også blive fuldstændig ødelagt ved en teknisk system fejl.
Det er derfor meget vigtigt, at partikelemission fra motorer i alle aldre og på alle teknologiniveauer jævnligt bliver målt, og at de får den rigtige emissions-relaterede vedligehold og reparation. Hvis for eksempel et dieselpartikelfilter, som man finder på de fleste moderne dieselkøretøjer, får en defekt, vil partikelemissionen øges med mere end 20 gange – uden tydelige indikatorer eller tab af motoreffekt.
Den gode nyhed er, at både diesel- og benzinmotorer, gamle som nye, reagerer yderst positivt på vedligehold og reparation, når først problemet er blevet identificeret og en udbedringsstrategi er lagt. Nu kan du få et apparat, der kan udarbejde pålidelige partikelmålinger på alle køretøjer, både på testbaner og i værkstedsprogrammer.
Røgmetre har længe været brugt til at give basisindikationer på forholdene ved dieselkøretøjer, og disse apparater har haft en vigtig men begrænset rolle, idet de har anvendt synlig røg for at påvise køretøjer, der krævede ekstra opmærksomhed.
Dog har research i bl.a. Europa vist, at de nuværende emissionstestprogrammer ikke er i stand til at tjekke moderne dieselbiler for mulige fejl. Det er ikke usædvanligt ikke at kunne registrere noget som helst på et røgmeter for motorer fremstillet efter år 2000, mens der kan vise sig signifikante emissionsmængder ift. fine partikelemissioner.
Derfor er flere myndigheder og styrelser rundt omkring i verden begyndt at anerkende, at direkte målinger af partikelniveauer er mere effektivt end målinger af røgopacitet, ikke mindst ift. nyere køretøjer, eller når der skal følges op på retro-monterede emissionsreducerings-aggregater.
I løbet af de sidste 4 år har MAHA udviklet og i omfattende grad valideret et robust og økonomisk instrument, MPM-4, en nyhed der forhandles hos Axel Ketner A/S. Dette apparat kan måle koncentrationen af fint partikelindhold i udstødningen fra forbrændingsmotorer.
Selv om det først og fremmest er udviklet til at imødekomme et presserende behov for at tjekke emissionsniveauer fra dieselmotorer, kan MPM-4 også udfører lignende målinger på benzinmotorer og motorer, der kører på alternative brændstoffer, herunder også bio-brændstoffer. Apparatet beviser allerede sit værd i en bred vifte af situationer, hvor der er behov for en hurtig, troværdig og simpel måling af partikelkoncentration.
Ved at udnytte en robust, solid laser og avancerede mikroprocessor-teknologier bliver partikelkoncentrationen (målt i mg/m3) vist løbende på apparatets LCD-skærm. Samtidigt bliver data transformeret til analoge data, der kan overføres til en bærbar pc eller lignende.
MPM-4 er let at anvende, omkostningseffektiv i drift og let at integrere med andet testudstyr. Derudover er målingerne af laboratorium-kvalitet, og MPM-4 er lavet i en robust indpakning med en ”plug-and-play” konfiguration, sådan at man kan tage apparatet med rundt. Som noget helt unikt kan MPM-4 blive kalibreret til at måle både partikelkoncentration og røgopacitet samtidigt, og i et spænd, der matcher traditionelle røgmetre.
For så vidt angår mere moderne motorer, som røgmetre ofte ikke kan måle på overhovedet, kan MPM-4 give præcise målinger af partikelkoncentrationer helt ned til Euro 5-niveauer, hvorved ufunktionsdygtige partikelfiltre og andre emissionsaggregater kan blive identificeret.
For dem, som overvejer at udskifte traditionelle røgopacitet-målinger, kan MPM-4 således levere både de samme opacitetsmålinger men også muligheden for direkte partikelkoncentrationsmålinger, helt fra de moderne, rene motorer til de mest forurenende. Uden at der er behov for at ændre i testprocedurerne.
Yderligere oplysninger: Udviklingschef Michael Salmansen 25 26 56 36 |
|
Partikelemissioner kan forbedres væsentligt vha. vedligehold og reparation. Det rigtige udstyr sikrer den optimale løsning.
|
